Studebaker-Garford fue un automóvil producido conjuntamente por la Compañía Garford de Elyria, Ohio y el Studebaker Corporation, de South Bend, Indiana a partir de 1904 a través de 1911. Durante su producción el coche fue vendido como un Studebaker, por el acuerdo de comercialización entre las dos empresas, Sin embargo coleccionistas Studebaker rompen los vehículos bajo el nombre Studebaker-Garford debido a la magnitud de los componentes Garford
Garford era un fabricante de componentes de automóviles y chasis para una serie de obras de automoción temprana. Studebaker, que había estado en el negocio vagón de decisiones desde la década de 1850, produjo su primer automóvil en 1897, pero no entró en plena producción hasta 1902, con la introducción de la Studebaker eléctrico .
Según el acuerdo, Garford reuniría cada chasis y luego enviarlo a South Bend para su conclusión. Studebaker-Garfords fueron accionados por motores a gasolina que inicialmente tenían un desplazamiento de 8 CV .
Los primeros Studebaker-Garfords fueron designados modelos "A" y "B", y figuraban como cinco pasajeros turismos con un desmontable de lona , que, una vez retirado, convertido el coche en una de dos personas runabout . El modelo "C" también se introdujo en 1904 y es considerado el primero de turismos formal, pero no vino con un plegable (convertible) superior. Los faros de los coches estaban disponibles a un costo adicional.
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Studebaker-Garford |